柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組廠家對(duì)于未知控制樣式燃油噴射系統(tǒng)中，這種燃油噴射系統(tǒng)在傳統(tǒng)的機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)基礎(chǔ)上面的，用電子控制單元對(duì)于油門齒條的位置上面進(jìn)行實(shí)施電控的。

  柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組廠家還要告訴大家為時(shí)間控制式燃油噴射系統(tǒng)。這種系統(tǒng)既可以實(shí)現(xiàn)噴油量控制又可以實(shí)現(xiàn)噴油時(shí)間控制，因此控制自由度更大。但這種系統(tǒng)噴又壓力依舊取決于凸輪軸，而且很難實(shí)現(xiàn)多次噴射，不利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排放。時(shí)間控制器噴又系統(tǒng)主要使用直列泵、分配泵、單體泵PT泵、泵噴嘴等輸油泵。

  對(duì)于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組這樣的產(chǎn)品針對(duì)行業(yè)中我們需要了解到高壓共軌技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理，通過(guò)高壓油泵、共軌腔、壓力傳感器、噴油器和ECU組成閉環(huán)系統(tǒng)。噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開，可以柔性的控制噴油量、噴油正時(shí)、噴油時(shí)間和噴又壓力。

  行表面處理：通過(guò)使用各種表面處理方法，如表面熱處理、表面化學(xué)熱處理、噴涂、噴焊、鍍層、沉積、滾壓等，改善表面的耐磨性。這是有效和經(jīng)濟(jì)的方法之一。正確合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是減少發(fā)電機(jī)組零件磨損和提高其耐磨性的有效途徑。結(jié)構(gòu)要有利于摩擦副間表面保護(hù)膜的形成和恢復(fù)、壓力的均勻分布、摩擦熱的散逸、磨屑的排出以及防止外界磨料、灰塵的進(jìn)入等。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，可以應(yīng)用置換原理，即允許系統(tǒng)中一個(gè)零件磨損以保護(hù)另一個(gè)重要的零件；