排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：

  1．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻

  2．氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低

  3．空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足

  4．缸套、活塞、活塞環(huán)嚴重磨損

  5．噴油器工作不良

  6．發(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn)

  7．噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行

  8．柴油電噴系統(tǒng)控制失效故障等

  對于冒黑煙的發(fā)動機可通過高壓油泵調(diào)校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。

  二、柴油發(fā)電機組排氣冒白煙

  排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆粒或水汽，因此，凡是導(dǎo)致燃油無法霧化或水進入氣缸內(nèi)都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因：

  1．氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白煙

  2．缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內(nèi)

  3．缸體裂，冷卻水滲入氣缸內(nèi)

  4．燃油中含水量大等

  冷起動時排氣冒白煙，發(fā)動機暖機后白煙消失應(yīng)視為正常，若車輛正常運行時仍冒白煙則為故障，應(yīng)通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位

  三、柴油發(fā)電機組排氣冒藍煙

  排氣中的藍煙主要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此，凡是導(dǎo)致機油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍煙。歸納主要有以下原因：

  1．活塞環(huán)斷

  2．油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用

  3．活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到一起，造成機油從活塞環(huán)開口上竄

  4．活塞環(huán)磨損嚴重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失去密封作用

  5．氣環(huán)上下方向裝反，把機油刮入氣缸內(nèi)燒掉

  6．活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格

  7．氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、失去密封作用

  8．活塞、缸筒嚴重磨損

  9.機油加入量過多，使機油飛濺過多，油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機油等

  發(fā)電機組排氣冒藍煙必然油消耗增多，有的操作人員稱“燒機油”。機油、燃油消耗比一般為0．5%～0。8%，機油消耗超過此值時排氣中將有藍煙產(chǎn)生。無錫發(fā)電機出租發(fā)動機冒藍煙的故障，一般要通過發(fā)動機解體、檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機狀態(tài)排煙發(fā)藍，但機油消耗正常的，與燃料有關(guān)，視為正常。

  發(fā)動機排煙一般應(yīng)在發(fā)動機暖機狀態(tài)時檢查，通過發(fā)動機低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進行分析。